歴史的には、貨物線では、1915年（大正4年）に鉄道院（現：JR）東京駅と東京中央郵便局（現：JPタワー）との間、約0.2km（地下駅：2駅）に開通した逓信省（現：総務省/JP/NTT）の郵便物搬送用地下軌道が最初である。

引用元：日本の地下鉄/Wikipedia

路面電車が何本も行き交っています。この路面電車が、当時の人々の生活を支える重要な交通機関でした。また自動車の数も、急速に増えはじめた時代です。次第に道路は混み合い、渋滞も起きるようになっていました。

こうした状況を解消すべく、地下鉄誕生に向けて邁進したのが、“地下鉄の父”と呼ばれる「早川徳次(のりつぐ)」です。
1914年(大正3年)、鉄道の調査研究のためにロンドンを訪れた早川は、網の目のように地下を走る地下鉄に驚嘆し、首都東京のさらなる発展のために地下鉄開業を決意。

日本で初めて鉄道による貨物輸送が行われたのは、1873年（明治6年）9月15日、新橋～横浜間でのことです。
これは、1872年（明治5年）10月14日に同区間で旅客輸送が開始された翌年のことでした。この貨物輸送の開始は、日本の産業発展と都市化に大きく寄与しました。

貨物輸送における地下利用としては、1915年（大正4年）に東京駅と東京中央郵便局（現・JPタワー）との間、約0.2kmの地下通路が開通し、郵便物の搬送に使用されました。これは、貨物専用の地下鉄道として、日本で最初の例とされています。

◉JR貨物の全国ネットワーク

現在、日本の鉄道貨物輸送は、主に日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）によって担われています。JR貨物は、日本全国にわたる路線網を有し、他のJR各社や第三セクター鉄道への乗り入れを含めて75線区（約7,955km）、貨物取扱駅241駅を運営しています。

◉都市部における貨物線の地下化

都市部では、貨物線の地下化が進められています。例えば、大阪の梅田貨物線は、再開発に伴い地下化され、2023年2月13日に地下線への切り替えが行われました。これにより、都市の景観改善や交通の円滑化が図られています。

◉地下鉄のバリアフリー化と高齢者支援

地下鉄は、都市部の移動手段として重要な役割を果たしています。近年では、バリアフリー化が進められ、高齢者や障害者にとっても利用しやすい環境が整備されています。エレベーターやエスカレーターの設置、段差の解消、案内表示の充実などが進められています。